Corretto cambio dell'olio per la vostra Beta RR 125 LC

Per mantenere la vostra Beta RR 125 LC affidabile il più a lungo possibile, è essenziale un regolare cambio dell'olio. Vi mostriamo come farlo e a cosa fare attenzione.

L'importanza di un regolare e corretto cambio dell'olio è particolarmente elevata per i modelli da 125cc guidati per la patente A1. La ridotta quantità di olio, insieme ai regimi relativamente elevati che i motori raggiungono, richiede assolutamente un olio di alta qualità e un cambio dell'olio con sostituzione del filtro dell'olio eseguito correttamente. Quest'ultimo, in particolare, dovrebbe essere sempre effettuato, poiché il costo aggiuntivo della sostituzione del filtro è estremamente basso.

Se l'olio è di qualità inferiore o il filtro dell'olio viene sostituito in modo irregolare (ad esempio, ogni secondo cambio dell'olio), l'olio motore avrà presto raggiunto la quantità massima di impurità (ad esempio, usura della frizione, ecc.). Se l'olio è di qualità inferiore o viene cambiato in modo irregolare (ad esempio, ogni due cambi d'olio), l'olio motore avrà presto assorbito la massima quantità di impurità (ad esempio, l'usura della frizione, ecc.) e non sarà più in grado di trasmetterle al filtro dell'olio, aumentando così a dismisura l'usura del motore. Per avere tutto il necessario a portata di mano, vi offriamo set completi di alta qualità per il cambio dell'olio.

L'intervallo di cambio dell'olio per la Beta RR 125 LC è di 3.000 km, ma almeno una volta all'anno.

Cosa serve per il cambio dell'olio

Motorex Olio motore Formula 4T 10W/40 1l

Olio motore semisintetico di alta qualità per moto a 4 tempi nella consueta qualità Motorex. Fornisce una buona protezione del motore, della trasmissione e della frizione in tutte le aree Progettato per i modelli con motori a iniezione e con convertitore catalitico Ottime proprietà di avviamento a freddo Resistente alle temperature Specifiche: JASO MA2 T903:2006; API SL, SJ, SH, SG Circa Motorex Motorex è un produttore svizzero di oli di qualità superiore fondato nel 1917. Conosciuta per alcuni degli oli di più alta qualità sul mercato, Motorex è rappresentata in più di 85 paesi in tutto il mondo e collabora con innumerevoli costruttori di moto e reparti corse. Informazioni ambientali e smaltimento:Dopo l'uso, gli oli motore devono essere smaltiti presso un punto di raccolta degli oli usati. Per un corretto smaltimento, potete inviarci il vostro olio usato fino alla quantità acquistata da noi (come da fattura) per uno smaltimento gratuito e corretto o consegnarlo personalmente (concordando un appuntamento in anticipo). L'olio deve essere restituito nella sua confezione originale o equivalente, senza sostanze estranee come liquidi per freni, refrigeranti o solventi. Poiché Altoel è una merce pericolosa, esistono norme di spedizione speciali! I relativi costi sono a carico dell'acquirente. Lo smaltimento improprio dell'olio di alluminio mette in pericolo l'ambiente!

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Controllo dell'olio motore

Controllare regolarmente il livello dell'olio motore.

È essenziale controllare regolarmente il livello dell'olio motore, poiché un consumo di olio non programmato è indice di un imminente danno al motore dovuto all'usura. Spesso ciò è dovuto all'usura delle fasce elastiche.

Per fare ciò, leggere l'astina dell'olio sul tappo di rifornimento. Svitarlo brevemente, pulirlo e quindi eseguire la lettura. Il livello dell'olio motore deve essere compreso tra la tacca inferiore e quella superiore (vedi punti sull'astina di livello).

Fase 1: Scaricare l'olio

Per scaricare l'olio motore, è necessario riscaldare brevemente il motore (sono sufficienti pochi chilometri). Quando la temperatura del motore aumenta, l'olio scorre meglio, in modo da drenare tutto l'olio del motore. Se si cambia l'olio quando il motore è freddo, rimangono residui di olio e impurità che possono danneggiare il motore.

Per scaricare l'olio motore, seguire i seguenti passaggi:

Riscaldare il motore. Posare saldamente la moto su una superficie idonea e posizionare la coppa dell'olio al centro sotto il tappo di scarico dell'olio sul lato inferiore del carter motore.
Allentare il tappo di scarico dell'olio e scaricare completamente l'olio. Assicuratevi che la vostra moto sia il più dritta possibile. È meglio raddrizzarlo da soli dopo aver allentato la vite e tenerlo dritto per 1-2 minuti in modo che l'olio possa defluire in modo ottimale.
Dopo aver scaricato l'olio motore, montare il tappo di scarico dell'olio con un nuovo O-ring (incluso nel nostro set).

Fase 2: Sostituzione del filtro dell'olio

Il filtro dell'olio si trova dietro il coperchio del filtro dell'olio sul lato destro del motore. Per sostituire il filtro dell'olio, allentare le tre viti del coperchio del filtro dell'olio e rimuoverlo con cautela. Il filtro dell'olio è ora accessibile per poterlo rimuovere. A questo punto è necessario pulire bene il tappo del filtro dell'olio (ad esempio con un detergente per freni e un panno), quindi è possibile installare il nuovo filtro dell'olio con un nuovo O-ring per il tappo del filtro dell'olio (incluso nel nostro set).

Fase 3: riempimento dell'olio

Posizionate la moto su una superficie dritta, preferibilmente su un cavalletto di sollevamento (o un supporto simile che permetta di stare in piedi). La moto deve essere in posizione diritta in modo da poter leggere correttamente il livello dell'olio.

Riempire la moto con la quantità di olio necessaria, dopo aver sostituito il filtro dell'olio: 1 litro di olio motore. Se il motore era ancora freddo quando è stato svuotato, una quantità minore di olio può garantire un livello corretto a causa dei residui di olio nel motore. L'aggiunta di olio oltre il livello consigliato danneggia il motore.

Note

Dopo l'uso, gli oli motore vanno raccolti in un punto di raccolta degli oli usati. Per un corretto smaltimento, potete inviarci il vostro olio usato fino alla quantità acquistata da noi (come da fattura) per uno smaltimento gratuito e corretto o consegnarlo personalmente (fissando un appuntamento in anticipo). La spedizione di ritorno deve essere effettuata nell'imballaggio originale o equivalente, senza l'aggiunta di sostanze estranee come liquidi per freni, refrigeranti o solventi. Poiché l'olio esausto è un materiale pericoloso, si applicano speciali norme di spedizione! I relativi costi sono a carico dell'acquirente. Lo smaltimento improprio dell'olio esausto mette in pericolo l'ambiente! È necessario prestare attenzione alla corretta manipolazione durante il cambio dell'olio.