Ajuste del carburador para tu KTM 620 LC4
El ajuste correcto del carburador es esencial para un buen funcionamiento de la KTM 620 LC4. Para que no estropees tu motor con un ajuste incorrecto del carburador y puedas disfrutar sin restricciones de tu moto Mattighofener, nos gustaría darte a conocer el ajuste correcto del carburador.
El ajuste básico
El ajuste básico de tu carburador es el punto de partida para cualquier trabajo de ajuste. Por tanto, especialmente en el caso de configuraciones de carburador muy ajustadas que no funcionan en absoluto, es aconsejable volver al estándar y hacer los ajustes necesarios a partir de ahí.
Ajustes
Si notas que tu KTM 620 LC4 no funciona correctamente, puede que tengas que hacer ajustes. Esto es especialmente necesario con temperaturas muy cálidas y muy frías, pero también cuando se circula en altitud o con medidas de puesta a punto
- Temperaturas cálidas: el aire contiene menos oxígeno, la combustión en el motor funciona peor. Ahora un chorro principal más pequeño puede mejorar el rendimiento de la conducción. Ajústalo en etapas individuales según el catálogo de recambios cuando el motor se caliente.
- Temperaturas frías: el aire contiene ahora más oxígeno, la combustión en el motor funciona mejor. Ahora puede ser necesario un chorro principal más grande para evitar que se dañe el motor (a menudo se nota porque el motor no revoluciona correctamente).
- Medidas de puesta a punto: generalmente aportan un aumento del rendimiento, para ello suele ser necesario un chorro más rico del chorro principal (y raramente del chorro de ralentí).
- Altitud: el contenido de oxígeno del aire también varía en función de la altitud en la que te encuentres. Por lo tanto, a mayor altitud deberás poner el chorro un poco más pobre, y a menor altitud un poco más rico, primero prueba a cambiar el chorro principal.
Las constantes & tuning
En casos excepcionales, si tu moto no funciona correctamente en el rango de 0-1/4 de aceleración, un ajuste de la boquilla de ralentí puede ayudar. Sin embargo, casi nunca es así. La puesta a punto de tu KTM 620 LC4 se realiza casi exclusivamente ajustando el chorro principal, en algunos casos también puede ser necesario un chorro de aguja correspondientemente mayor o menor si el chorro principal es significativamente mayor o menor.
| KTM 620 Super Competition (SC) 20 kW | KTM 620 SX / Super Competition (SC) | KTM 620 EGS Classic sin SLS | KTM 620 EGS Classic con SLS | |
| tipo de carburador | PHM 40 SD | PHM 40 SD | PHM 40 SD | PHM 40 SD |
| Boquilla principal | 155 | 195 | table__col">170 | 155 |
| Boquilla de la aguja | DR 268 | DR 272 | DR 268 | DR 268 |
| boca de reposo | 45 | 45 | 45 | 45 |
| Aguja de chorro | K51 | K51 | K51 | K51 |
| Posición de la aguja (desde arriba) | III | II | III | III |
| Tornillo de control de la mezcla (vueltas abiertas) | 1, 5 | 1,5 | 1, 5 | 1, 5 |
| válvula de gas | 40 | 40 | 40 | 40 |
| Boca de salida | 45 | 45 | 45 | 45 |
| aceleración | Parada de deslizamiento 26 mm | - | - | - |